Блог

May 27, 2023

2003 С5 Корвет

Появление Chevrolet Corvette 2003 года стало кульминацией пятидесятилетней эволюции флагманского автомобиля General Motors. Весной 1953 года появился первый Корвет.

Появление Chevrolet Corvette 2003 года стало кульминацией пятидесятилетней эволюции флагманского автомобиля General Motors. Весной 1953 года первый Corvette был представлен на выставке GM Motorama.

С тех пор с каждой эволюцией он трансформировался в совершенно новое видение Corvette. «Немногие автомобили обладали такой же выносливостью, как Corvette», — сказал Рик Болдик, бренд-менеджер Corvette. «Мы считаем, что во многом этот успех обусловлен готовностью использовать передовые технологии, оставаясь при этом верными славной истории Corvette. Отмечая нашу золотую годовщину в 2003 году, мы чтим наше прошлое и смотрим в будущее».

Теперь, спустя пятьдесят лет, руководители Chevrolet были готовы почтить память полувекового спортивного автомобиля серией запланированных мероприятий, включая представление специального выпуска C5 Corvette 2003 года выпуска. Пакет Corvette «50th Anniversary Special Edition», доступный только для базовых купе и кабриолетов, состоял из специального кузова Anniversary Red металлически-бордового цвета с колесами цвета шампанского и специальным значком «юбилейное издание». В дополнение к экстерьеру интерьер сланцевого цвета был подчеркнут вышитыми эмблемами на сиденьях, ковриках, подлокотниках и ручках. Складной верх, входящий в комплект поставки кабриолета, также имел соответствующий сланцевый цвет. Эта опция была доступна потребителям только в составе предпочтительной группы оборудования.

RPO 1SC, группа предпочтительных опций номер 2, включала специальный пакет окраски и отделки, а также систему магнитного избирательного управления движением, а также другие опции, включенные в RPO 1SB. Эту опцию, несмотря на дополнительные затраты для потребителей в размере 5 000 долларов США, заказали более 11 500 клиентов.

Что касается вышеупомянутой системы Selective Ride Control, которая была включена в состав RPO 1SC, потребители, желающие оснастить свои Corvette этой опцией, могли сделать это, не приобретая дорогостоящий юбилейный пакет.

Подвеска Magnetic Selective Ride Control, обозначенная как RPO F55, была очень похожа на систему, которую GM ранее представила на Cadillac STS 2002 года. В системе Selective Ride Control использовалась уникальная конструкция демпфера для управления движением колес и кузова за счет использования «магнитореологической» жидкости в каждом амортизаторе. По сути, эта жидкость представляла собой не что иное, как синтетическое масло, пронизанное миллионами крошечных железных шариков, которые равномерно плавали внутри ударной жидкости. Чтобы отрегулировать уровень демпфирования хода, в электромагнитную катушку подавался электрический ток, в результате чего масло, наполненное железными шариками, меняло вязкость, что позволяло езде автомобиля почти мгновенно перейти от отсутствия демпфирования к практически твердому демпфированию.

Подвеска F55 Magnetic Selective Ride Control рассчитана на регулировку более 1000 минут в секунду. Подвеска, управляемая двухпроцессорным компьютерным чипом, учитывала скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса, ход колес, торможение, поперечное ускорение и температуру наружного воздуха для регулировки плавности хода автомобиля.

Система была разработана для изоляции и плавности хода каждой шины, чтобы минимизировать подпрыгивание, вибрацию и шум. В результате Corvette 2003 года стал более тихим, плавным, с более отзывчивым и точным управлением, особенно во время маневров на высокой скорости.

Работает в сочетании как с балансом мамы, так и с устойчивостью езды во всем диапазоне дорожных условий. Эта опция включала переключатель, установленный на консоли, который позволял водителям вручную выбирать тип езды: либо «Тур», который обеспечивал водителям более плавную и комфортную езду, либо «Спорт», который давал водителям более жесткую подвеску, которая также уменьшала крены кузова. .

Хотя большинство критиков согласились с тем, что опция F55 Ride Control Option улучшила общую управляемость Corvette, включение системы F55 Ride Control добавило автомобилю чуть более 13 фунтов веса. В результате Z06 не получил этой опции, поскольку увеличение веса привело бы к снижению производительности задних колес.