Блог

Jan 19, 2024

Борьба с невероятным сокращением кресел в авиакомпаниях

Реклама при поддержке The Getaway Стефани Розенблум Могут ли сиденья в самолете стать меньше? Те из нас, кто предпочитает не знать, были обрадованы, когда появился законопроект, устанавливающий минимальный размер места.

Реклама

Поддерживается

Бегство

Стефани Розенблюм

Могут ли сиденья в самолете стать меньше?

Те из нас, кто предпочитает не знать, были обрадованы, когда в начале февраля конгрессменом Стивом Коэном из Теннесси был предложен законопроект, устанавливающий стандарты минимального размера кресел для коммерческих авиакомпаний. Совсем недавно этот вопрос привлек внимание, когда сенатор от Нью-Йорка Чак Шумер заявил, что он также хочет установить стандарты размера сидений.

«Людей стало больше после того, как количество мест сократилось», — заявил г-н Коэн во время февральских дебатов по поводу предлагаемой им поправки к Закону о возобновлении полномочий Федерального управления гражданской авиации.

По его словам, до дерегулирования авиакомпаний в 1970-х годах ширина сидений составляла 18 дюймов, а с тех пор она сократилась до 16 с половиной дюймов, в то время как шаг сидений раньше составлял 35 дюймов, а затем уменьшился примерно до 31 дюйма. В то же время средний мужчина сегодня на 30 фунтов тяжелее, чем в 1960 году (196 фунтов по сравнению со 166 фунтами), а средняя женщина тяжелее на 26 фунтов (166 фунтов по сравнению со 140 фунтами), сказал г-н Коэн, ссылаясь на Статистические данные Центров по контролю и профилактике заболеваний. По его словам, меньшие сиденья и более крупные пассажиры означают, что самолеты не смогут быстро эвакуироваться в случае чрезвычайной ситуации. «Это влияет на безопасность и здоровье».

Представитель Дженис Хан из Калифорнии, соавтор законопроекта, добавила, что пассажиры в тесных самолетах вступают в драки из-за таких продуктов, как Knee Defender (около 22 долларов США), спорных зажимов, предназначенных для крепления к ручкам вашего столика с подносами и предотвращения человеку перед вами не откидываться (возможно, это спровоцирует конфронтацию, хотя вы всегда можете вручить своему попутчику подарочную карточку Knee Defender, в которой отмечается, что вы «понимаете, что это может доставлять неудобства»).

Во время дебатов представитель Миннесоты Рик Нолан, один из тех, кто проголосовал за поправку, вспомнил, как видел мужчину, пытавшегося втиснуться на свое место и нечаянно потянуть за волосы женщину, сидящую перед ним. «И она кричит на него, потому что он дернул ее за волосы, а он кричит на нее за то, что она кричит на него, и, я имею в виду, это выходит за рамки».

Увы, 11 февраля Комитет Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре проголосовал против предложения г-на Коэна о выходе из места в Законе о воздушных перевозках 2016 года 33 голосами против 26. Но я все еще питаю надежду. По словам представителя г-на Коэна, г-н Коэн представил этот закон как отдельный законопроект 8 февраля и планирует представить его снова в качестве поправки, если или когда повторное разрешение ФАУ будет вынесено на рассмотрение Палаты представителей. 28 февраля сенатор Шумер от Нью-Йорка объявил, что он предложит поправку к законопроекту о повторном разрешении ФАУ, которая потребует стандартов размера сидений. «Средний пассажир чувствует, что с ним обращаются как с сардиной», — сказал он во время пресс-конференции. «Сжимали, сжимали и сжимали».

Что бы ни случилось, законопроект г-на Коэна поднимает важные вопросы. Места меньшего размера, несомненно, неудобны и несправедливы по отношению к путешественникам особенно высокого роста и веса. Но являются ли они также небезопасными?

Закон о выходе с места в авиаперелетах решает две основные проблемы: «синдром экономического класса» (состояние, с которым сталкиваются путешественники, у которых развивается тромбоз глубоких вен, образование тромба или тромбов после дальних полетов) и способность чтобы пассажиры могли безопасно покинуть самолет, когда они едва могут занять свои места при самых благоприятных обстоятельствах.

Риск развития тромбоза глубоких вен или тромбоэмболии легочной артерии (потенциально опасного для жизни состояния, когда сгусток или часть сгустка попадает в легкие) в результате перелета на большие расстояния кажется реальным, хотя и небольшим. По данным исследования Всемирной организации здравоохранения, в среднем один пассажир из 6000 страдает от тромбоза глубоких вен или тромбоэмболии легочной артерии после дальнего перелета.

Американская коллегия торакальных врачей в своих последних рекомендациях по этой теме заявила, что развитие тромбоза глубоких вен или тромбоэмболии легочной артерии в результате дальних путешествий маловероятно для большинства путешественников, но некоторые факторы могут увеличить риск. К ним относятся уже перенесенные заболевания, рак, недавняя операция или травма, обездвиженность, пожилой возраст, употребление эстрогена, беременность, ожирение и сидение у окна (поскольку это может ограничивать подвижность). Тем не менее, когда Американский колледж врачей-торудистов выпускает рекомендации, он также классифицирует их на основе качества доказательств, использованных для выработки рекомендаций. Рекомендации группы по этой конкретной теме имеют оценку 2C, что подтверждает низкое качество доказательств.