Новости

Jun 05, 2023

Ослабленный зажим приводит к аварии — General Aviation News

Автор: General Aviation News Staff · 14 апреля 2023 г. · 7 комментариев В день катастрофы пилот решил на своем Mooney M20C совершить полет вокруг схемы движения в своем родном аэропорту в

Автор: General Aviation News Staff · 14 апреля 2023 г. · 7 комментариев

В день катастрофы пилот решил совершить полет на своем Mooney M20C по схеме движения в своем домашнем аэропорту в Уорике, штат Нью-Йорк, чтобы попрактиковаться в нескольких взлетах и ​​посадках.

Вытащив самолет из ангара, он провел предполетный осмотр. Затем он выполнил запуск двигателя, а затем вырулил обратно на взлетно-посадочную полосу для взлета.

Как только он занял позицию для взлета, он увеличил дроссельную заслонку до полного открытия, и на скорости 65 миль в час и примерно на 2/3 пути вниз по взлетно-посадочной полосе он развернулся. Он сразу понял, что двигатель не развивает полную мощность, и попытался продвинуть дроссельную заслонку дальше, но казалось, что дроссельная заслонка не выдвигалась полностью. Затем он направил самолет вниз, чтобы попытаться сохранить эффект земли и набрать некоторую воздушную скорость.

Озеро находилось в конце взлетно-посадочной полосы, и он уже приближался к деревьям на противоположном берегу. Затем он выбрал место между деревьями, выключил подачу топлива и перед столкновением полностью остановил самолет.

Послеаварийное обследование самолета показало, что фюзеляж и крылья были существенно повреждены. В результате крушения пилот получил серьезные травмы.

Дальнейшее обследование показало, что трос дроссельной заслонки будет сопротивляться попыткам полностью открыть дроссельную заслонку и смещать рычаг дроссельной заслонки на карбюраторе только примерно на 1/2 дюйма, а когда дроссельная заслонка будет полностью открыта, весь трос дроссельной заслонки пройдет через брандмауэр и выпуклость. После отсоединения троса от карбюратора выяснилось, что трос все еще находится под нагрузкой, пока не был переустановлен свободный зажим, соединяющий трос дроссельной заслонки с брандмауэром, что затем позволило дроссельной заслонке функционировать должным образом во всем диапазоне ее движения. .

Вероятная причина:Ослабление зажима, что привело к неисправности узла дроссельной заслонки и неспособности двигателя развивать полную мощность во время попытки взлета.

Идентификатор NTSB: 103004

Скачать окончательный отчет. Кликните сюда. Это приведет к загрузке PDF-файла на ваше устройство.

Отчет об аварии за апрель 2021 года предоставлен Национальным советом по безопасности на транспорте. Опубликованный в качестве образовательного пособия, он призван помочь пилотам учиться на чужих неудачах.