Новости

Oct 25, 2023

Самое странное и зрелищное обрушение моста (и как мы поняли это неправильно)

В 10 часов утра 7 ноября 1940 года профессор Ф. Берт Фаркухарсон был одним из немногих, кто стоял на третьем по длине мосте в мире, когда он подпрыгивал и извивался, и он, вероятно, знал, что

В 10 часов утра 7 ноября 1940 года профессор Ф. Берт Фаркухарсон был одним из немногих, кто стоял на третьем по длине мосту в мире, пока он подпрыгивал и крутился, и он, вероятно, лучше, чем кто-либо другой, знал, как она ведет себя во время шторма. . Но это. «Мы знали с той ночи, когда мост открылся, что что-то не так», - сказал он позже. Теперь что-то было не так, и с каждой волной стали и бетона все становилось все не так.

А где-то на извилистом пролете — вы можете видеть это на сказочных кадрах Kodachrome — по палубе скользила машина, внутри которой оказался Табби.

Издалека мост Такома-Нарроуз выглядел как длинная лента, протянувшаяся через вашингтонский Пьюджет-Саунд, и в ветреные дни он тоже вел себя так же. Еще до того, как он был открыт для публики, четыре месяца назад, в июле 1940 года, центральный пролет, подвешенный на двух массивных башнях, имел тенденцию танцевать. При легком ветре медленные волны катились по бетонно-стальной палубе - казалось, с незначительными повреждениями - иногда поднимая и опуская ее на целых десять футов.

Инженеры искали способ остановить ее раскачивание, и кто-то придумал прозвище «Скачущая Герти» в честь популярной фортепианной песни в салоне, и оно прижилось. Чиновники заверили общественность, что мост безопасен, и через несколько месяцев он стал центральной частью местных экономических и военных интересов, сократив 2,5 часа езды между Такомой, Вашингтоном и полуостровом Китсап до 11 минут. и соединение Сиэтла и Такомы с военно-морской верфью Пьюджет-Саунд.fl

Для некоторых отважных автомобилистов и пешеходов пересечь Герти, когда она катилась, как каботажное судно, было дешевым удовольствием (плата за проезд составляла 0,75 доллара для автомобилей и всего десять центов для пешеходов). Ее легкие стальные балки и тонкий слой бетона обеспечивали необычную гибкость. Но никто не был до конца уверен, почему она согнулась на ветру и к чему это могло привести.

Входит Фаркухарсон. 45-летний профессор инженерного дела Вашингтонского университета был одним из самых уважаемых в регионе знатоков природы мостов, когда тем летом его нанял штат. Его задачей было найти способ приручить Герти, пока не стало слишком поздно. Всего несколько дней назад он думал, что нашел решение.

Но в 10 часов утра 7 ноября все это не имело значения. Около часа Герти поднималась выше обычного, поскольку скорость ветра достигала 40 миль в час. Это был более сильный ветер, чем привыкла Герти, но скорость, на которую, по мнению ее инженеров, она была рассчитана.

И теперь, впервые, она не колебалась. Она крутилась. «Он никогда раньше этого не делал», — сказал Фаркухарсон, согласно истории Министерства транспорта штата Вашингтон.

«Мои колени были разбиты и кровоточили, руки в синяках и опухли от того, что я сжимал бетонный бордюр».

Полчаса назад, около 9:30 утра, власти закрыли мост для движения транспорта, как раз в тот момент, когда по мосту проезжала последняя машина. Леонард Коутсворт, редактор новостей Tacoma News Tribune, направлялся в летний коттедж своей семьи на полуострове, а на заднем сиденье сидел Табби, кокер-спаниель его дочери.

Он быстро понял, что отскок Герти был намного больше, чем обычно. Сразу за средней точкой из-за волнений его машина опрокинулась набок. Он вылез через окно и сразу же ударился первым о бетонное лицо.

«Я не думал о собаке, когда впервые выпрыгнул из машины», - вспоминал он впоследствии. «Когда я вспомнил и пошел назад, мост так сильно подпрыгивал и разрушался так быстро, что было невозможно добраться до животного».

«На четвереньках большую часть времени я прополз 500 ярдов и более до башен», - сказал он. «У меня перехватывало дыхание; мои колени были разбиты и кровоточили, мои руки были в синяках и опухли от того, что я сжимал бетонный бордюр».

Было около 10 часов утра, когда движение Герти внезапно изменилось с энергичного перекатывания на новое причудливое скручивающее движение. В то время как сотни зрителей и автомобилистов собрались вдоль обоих берегов под завывание ветра и визг стали, Барни Эллиотт и Харбин Монро, два владельца близлежащей кинокомпании, прибыли со своими новенькими 16-миллиметровыми камерами Bell & Howell и несколькими пачками новых Kodachrome. цветную пленку, и начались съемки. Монро стояла на ближайшем обрыве; Эллиот стоял на самом мосту рядом с Фаркухарсоном.